一、行情回顧

    11月5日鐵礦石1505平開后小幅沖高，午盤后迅速下挫，最低下探至509點，報收于510點，跌幅1.54%，創上市以來的新低，顯示極為弱勢。全日成交1003070手，增倉92114手，持倉1034548手，成交有所放大。持倉前二十名中，多頭持倉349701手（+22376），空頭持倉418087手（+36806），空頭占優。從今日持倉可以看出，今天屬于增倉下行，表明新入場的投資者看空的氛圍比較濃厚。

二、基本面

宏觀面：

    1、國家發改委今日批復新建和順至邢臺、衢州至寧德、格爾木至庫爾勒、連云港至鎮江、祥云至臨滄、南昌至贛州等鐵路項目，批復南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程。其中，和順至邢臺項目金額為66.4億元，衢州至寧德項目金額為304.85億元，格爾木至庫爾勒項目金額為376.4億元，南寧至百色項目金額為98.83億元，連云港至鎮江項目金額為464.62億元，祥云至臨滄項目金額為155億元，南昌至贛州項目金額為532.5億元，共計項目金額為1998.6億元。此消息確定了國家在加大鐵路基建方面投資的意向來拉動經濟。

    2、國家發展改革委4日起就《外商產業指導目錄》修訂稿公開征求意見。修訂稿大幅縮減了限制外商產業條目,從原來的79條減少到35條。此次對外商投資限制類條目的縮減幅度之大,為我國1995年頒布《外商投資產業指導目錄》以來首次,其中不乏可圈可點之處。但取消限制的一些產業或為產能過剩行業,或是環境風險較大的行業,還有一些涉及我國傳統產業。

    3、APEC會議期間，中國國家主席習近平將系統闡述建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的“一帶一路”規劃，并于近日召開最高級別經濟工作小組會議，確定讓中國過剩產能“走出去”的“中國版馬歇爾計劃”。

現貨報價：

    11月5日唐山普方坯穩，價格2470元/噸；主要港口巴西粉礦（65%）為629（-5）元/噸，；澳洲PB粉礦（61.5%）為530（-5）元/噸；澳洲楊迪粉礦（58%）為484（+0）元/噸。港口現貨價格以小幅下跌為主。

供給：

    黑德蘭10月至中國發貨量為3171萬噸，較9月2977萬噸增長6.5%。黑德蘭港至中國運量最高記錄發生在今年8月份，該月運量達3203萬噸。同時，澳洲的兩拓，和，都在最新的季報中指出要進一步提高產量。而作為澳洲第三大礦山FMG雖然已經完成1.55億噸的達產目標，但繼續有望提高其產品至中國的運量。后期供給壓力仍然偏大。

庫存：

    截止10月31日，Mysteel統計全國41個主要港口

    港口庫存有所增加，表明需求不濟。

需求：

    今日鋼材市場建材價格總體小幅上漲，熱軋板卷、價格延續盤整。現今鋼市整體環境仍偏弱，期貨市場再度走弱，原材料價格連續盤整，市場活躍度降低，商家對后市信心不足，預計短期內鋼價弱勢盤整運行。對鐵礦石需求不利。

三、操作建議

    從日線上看，鐵礦石今日收出了帶上影線的光腳陰線，又是增倉放量下行，下行態度比較強勢。從基本面上來看，今日鐵礦石現貨價格下跌，國外礦山增產壓力依然較大，今日鋼材的需求表現的較為悲觀，鋼價接連下跌再加上近日來由于APEC會議導致華北部分鋼廠停工，引發了共振，致使鐵礦石大幅下挫。建議逢高空，在520-530一線建倉較為安全，長期目標位為480，短期目標位為500，止損535。

（以上內容，僅供參考，不做交易依據，期貨有風險，投資需謹慎。）