歷時4個月之久的東航期貨“零傭金”事件，近期有了定論。
　　記者昨日通過中國期貨業協會下發的第51期理事會通訊了解到，中期協近期對東航期貨“零傭金”作出了“公開譴責”的最終紀律懲戒。
　　東航期貨相關人士在接受記者采訪時表示，“手機開戶”+“零傭金”+“服務分類計價”的模式是公司在轉型升級過程中對經營業務的一項創新探索，對促進行業發展具有積極意義；對中期協“零傭金”的“譴責”懲戒持保留態度。
　　中期協日前下發的理事會通訊文件表示，東航期貨對新開客戶以及特殊法人客戶之外的存量客戶，承諾期貨交易手續費“零傭金”，違反了《中國期貨業協會會員自律公約》第五條、《關于提升服務能力規范行業競爭秩序的實施意見》第三條等自律規則有關“不得以低于成本價收取客戶手續費等方式從事不正當競爭行為”等規定，對行業競爭秩序產生了不利影響。根據《中國期貨業協會紀律懲戒程序（修訂）》第二十條的規定，經紀律委員會審議通過，決定對其作出“公開譴責”的紀律懲戒。
　　該文件還表示，“如果對本紀律懲戒決定不服，當事人可在收到本決定書之日起，15個工作日內向我會申訴委員會提出書面申訴。”
　　東航期貨相關人士在接受記者采訪時表示，中期協維持“譴責”懲戒決定并網上公示，對此公司感到非常遺憾，也為觀念轉變的困難局面感到不安。雖然理解行業協會對會員實施價格自律的良好初衷，但是這種主觀愿望是否順應時代潮流，是否有利于推動行業創新，是否有利于行業資源的優化配置，值得探討。
　　這位東航期貨人士說，“零傭金”的收費模式是公司眾多轉型發展的實踐之一，以圖實現自身業務結構的轉型和服務能力的提升。“手機開戶”+“零傭金”+“服務分類計價”的模式是公司在轉型升級過程中對經營業務的創新探索，對促進行業發展有積極意義。
　　此外，期貨經紀業務若僅提供通道服務，則技術含量極低。公司深感只有不斷進行業務創新，轉型升級，開發出更多符合市場需求的增值服務產品，才能為市場所肯定。
　　“公司對中期協零傭金的譴責持保留態度。”前述東航期貨人士表示。
　　有業內人士認為，東航期貨“零傭金”風波無形之中撬動了期貨業“傭金規則”的堡壘，也反映了期貨業突圍的探索。不過，“從這次中期協公開譴責懲戒來看，今年東航期貨的分類評級或面臨降分的可能。”